Северный морской путь может стать круглогодичным уже в начале 2027 года. Об этом в интервью «Интерфаксу» рассказал директор Арктической дирекции «Росатома» Владимир Панов.
По его словам, отправной точкой станет запуск регулярных поставок в Азию одним из крупнейших российских грузоотправителей. «СМП находится в одном шаге от регулярных перевозок в восточном направлении, то есть в шаге от круглогодичности», — отметил Панов.
Подготовка к регулярным рейсам на восток выходит на финальную стадию. В начале 2027 года планируется ввести в эксплуатацию атомный ледокол «Чукотка» — после этого атомный ледокольный флот увеличится до девяти судов.
Что предстоит сделать
Провести караван судов в зимне-весенний период технически возможно уже сейчас. Однако для повышения эффективности перевозок необходимо увеличить скорость движения судов. Кроме того, предстоит развивать аварийно-спасательную инфраструктуру, системы связи и медицинское обеспечение на маршруте.
Развитие СМП связано с созданием Трансарктического транспортного коридора (ТТК). В него войдут сам Северный морской путь, а также связанные с ним внутренние водные и железнодорожные пути и другая транспортная инфраструктура. По словам Панова, это направлено на комплексное развитие Арктической зоны и Дальнего Востока, а также внутренних и международных перевозок вдоль побережья России.
Интерес к арктическому маршруту растёт на фоне перебоев с судоходством в Красном море. По данным Financial Times, число рейсов по СМП в сентябре 2026 года достигло рекордных 133, увеличившись более чем в четыре раза по сравнению с 2022 годом. Китайские перевозчики также наращивают активность: число рейсов из Китая в Россию выросло с семи в 2023 году до 24 в 2025-м, в 2026 году ожидается более 30.
Для участников ВЭД это означает потенциальное сокращение сроков доставки грузов между Европейской частью России и Азией, а также новые возможности для диверсификации логистических маршрутов.
Фото обложки: Дмитрий Дубов / РИА Новости
