Министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов на форуме «Ростки» в Казани представил стратегию развития транспортных коридоров, отметив кратный рост автоперевозок, уникальное сальдо контейнерооборота и переход на электронный документооборот. По словам Ханифова, Республика Татарстан обладает уникальным потенциалом для того, чтобы стать полноценным мультимодальным узлом международных перевозок.
Татарстан укрепляет статус мультимодального логистического хаба Евразии
Железнодорожные коридоры и казахстанский транзит
По словам министра, железнодорожные перевозки остаются самой безопасной и надежной системой транспортировки грузов на евразийском пространстве. Сегодня грузоотправители активно используют два основных маршрута: транзит через всю Россию до Дальнего Востока и коридор через Республику Казахстан.
«Маршрут через Казахстан позволяет сократить путь даже с восточной части Китая на 3–4 тысячи километров, а с западной – на 6–7 тысяч километров. Мы выстроили очень дружественные деловые отношения с соседним государством, и работа на четырех основных погранпереходах сегодня отлажена в штатном режиме благодаря взаимодействию российских и казахстанских железных дорог», – подчеркнул Фарит Ханифов.
Уникальный баланс экспорта и импорта
Особое внимание спикер уделил структуре грузопотока. Если в Москве на 10 импортных контейнеров приходится лишь один экспортный, то в Татарстане и девяти соседних регионах ситуация кардинально иная: на один импортный контейнер здесь приходится пять экспортных. Такой мощный экспортный потенциал уже высоко оценили партнеры из Китая и Казахстана.
Речные артерии и мультимодальные хабы
Географическое положение на слиянии Волги и Камы открывает перед республикой широкие возможности. Гарантированная глубина судовых ходов в 4,20 метра позволяет использовать суда класса «река-море». От Татарстана всего 1 200 км до Северного морского пути, 1 800 км до Каспийского бассейна и около 2 000 км до Черного и Азовского морей.
«По реке мы отправляем около 30 миллионов тонн груза ежегодно. Налажены контакты с портовыми сооружениями дружественных стран: Казахстана, Туркменистана, Азербайджана, Турции и Ирана», – отметил министр. Для оптимизации перевозок на Волге уже запущены два крупных мультимодальных логистических центра с причалами длиной 2,5 км и собственной железнодорожной инфраструктурой, ставшие ключевыми точками для контейнерных перевозок.
Рост автоперевозок и цифровизация
Автомобильный транспорт также демонстрирует бурный рост. Если 3–4 года назад по дорогам республики перевозилось 50 млн тонн грузов, то сегодня эта цифра достигла 80 млн тонн благодаря вводу в эксплуатацию федеральных трасс М-7, М-5 и М-12.
Чтобы справиться с растущими объемами, регион делает ставку на цифровизацию. С 1 сентября вступают в силу новые нормативные правила перехода на электронный документооборот в грузоперевозках. «Железнодорожники здесь у нас впереди. Мы бы хотели, перенимая их опыт, отработать эту систему и на автомобильных перевозках», – добавил Фарит Ханифов, призвав коллег активнее развивать речной и морской потенциал для разгрузки автомобильных магистралей.
