Объемы торговли и грузоперевозок между Россией и Китаем стабильно растут год от года. Чтобы обеспечить бесперебойность этого процесса, Министерство транспорта РФ переходит от точечного улучшения физической инфраструктуры к масштабной цифровизации отрасли и выстраиванию прямых связей между регионами двух стран. О ключевых шагах ведомства и перспективах трансграничной логистики стало известно в ходе деловой программы форума «РОСТКИ», прошедшего в Казани.
Фото: Алеев Егор/Фотохост-агентство ТАСС
Физическая инфраструктура и новые логистические коридоры
Основой для развития сотрудничества по-прежнему остается модернизация физической инфраструктуры на границе.
«Мы от года в год видим, что растет и увеличивается и объём транспортных средств через российско-китайскую границу, и объём торговли и перевозок. Всё это обсуждается, вырабатываются меры по улучшению инфраструктуры, дальнейшего развития и улучшению условий логистики. Вся эта координация проходит в рамках российско-китайской подкомиссии по транспорту, — заявила советник главы Минтранса Анна Иоффе. — Плюс на границе с Китаем самое большое количество транспортных пропусков — 20 тысяч, идет модернизация этих пунктов пропуска, получается, не только инфраструктура».
Координация этих процессов ведется в рамках Российско-Китайской комиссии по транспорту, где на регулярных заседаниях вырабатываются конкретные меры по улучшению условий логистики.
Однако фокус внимания постепенно смещается. Помимо традиционных направлений, сейчас активно прорабатывается новая логистика грузопотоков. В частности, в совместной российско-китайской рабочей группе детально обсуждается развитие международных транспортных коридоров (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2». Эти маршруты призваны стать новыми, более эффективными артериями для транзита грузов.
Цифровой прорыв: создание «единого окна»
По поручению Президента и Правительства РФ, главным вектором развития на ближайшие годы становится цифровизация. Масштабной модернизации будет посвящена Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа.
Этот инструмент задуман как «единое окно», которое позволит в онлайн-режиме:
- Прослеживать всю цепочку перевозок от отправителя до получателя;
- Обеспечить полную прозрачность и управляемость трансграничной торговли;
- Упростить и ускорить прохождение государственного контроля на границе.
Интеграция цифровых данных и обмен информацией между информационными системами России и Китая станут ключом к снятию административных барьеров. Это не только ускорит таможенные процедуры, но и обеспечит сквозную прослеживаемость грузов, что критически важно для современного бизнеса.
Регионы как драйверы сотрудничества: роль Татарстана и форума «РОСТКИ»
Особое значение в Минтрансе придают прямому взаимодействию субъектов Российской Федерации и провинций КНР. Именно на этом уровне абстрактные межгосударственные договоренности превращаются в конкретные маршруты, регулярные рейсы и работающие логистические сервисы.
Взгляд в будущее: низковысотная экономика
Не оставляя вниманием традиционные видов транспорта, Минтранс уже сегодня смотрит в будущее. В рамках форума прошла профильная сессия, посвященная «низковысотной экономике» и «новому контуру городской мобильности». Представители экспертного сообщества, регионов и бизнеса обсудили конкретные шаги по внедрению беспилотных авиационных систем в логистику, что в перспективе позволит создать принципиально новые, быстрые и гибкие цепочки доставки.
Следующие шаги: гармонизация IT-систем
Говоря о практической реализации цифровых инициатив, представители Минтранса обозначили четкий план действий на ближайшее время. Первым шагом станет глубокий анализ существующего ландшафта: ведомство планирует изучить, какие именно информационные системы используются в КНР на уровне провинций и отдельных логистических компаний.
Понимание китайских цифровых реалий позволит выстроить эффективное информационное взаимодействие, адаптировать российские решения и создать бесшовную цифровую среду для трансграничных перевозок.
