Рекордный год по передаче судов заказчикам
2025 год стал для ОСК рекордным по объему передачи судов и кораблей. Выручка корпорации выросла до 525 млрд рублей. Для рынка перевозок это означает ускоренное пополнение флотов судоходных компаний новыми единицами техники.
Пассажирские перевозки: Северо-Запад и юг России
Ключевым направлением для гражданских перевозок стало завершение строительства скоростных пассажирских судов катамаранного класса для Северо-Западного региона. Эти суда предназначены для развития туризма и пассажирского сообщения. Кроме того, ведется модернизация судна для Азово-Черноморского бассейна — оно будет работать на маршрутах юга России, способствуя росту туристического потока и регулярных пассажирских перевозок.
Унификация платформ для серийных поставок
По всем основным видам судов запущена программа унифицированных платформ. Это позволит повысить серийность производства — а значит, сократить сроки поставки флота перевозчикам и снизить стоимость судов за счет масштаба.
Грузовые маршруты «река — море» и Арктика
На заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде реализуется пилотный проект цифрового судостроительного производства. Промежуточные результаты демонстрируют рост производительности труда. Успешная реализация проекта позволит кратно увеличить объемы строительства судов класса «река — море» — критически важных для смешанных грузовых перевозок и доставки в порты.
На Балтийском заводе продолжается крупнейшая в истории России серия атомных ледоколов проекта 22220 типа «Арктика». Часть из них уже передана заказчику, остальные находятся в производстве. Эти суда обеспечивают круглогодичную навигацию по Северному морскому пути — ключевому логистическому коридору для грузоперевозок между Европой и Азией.
Импортозамещение и цифровизация перевозок
ОСК активно работает над импортозамещением в области морского приборостроения, судового машиностроения и двигательной техники. Реализуется проект по замещению винторулевых колонок — критически важных узлов для маневренности и эффективности судов.
Отдельный блок — переход на отечественное программное обеспечение. По словам Андрея Пучкова, переход на российскую систему автоматизированного проектирования идет в утвержденные сроки. Цель — полностью отказаться от зарубежного ПО к 2028 году. Платформенные решения на базе 3D-моделирования уже сформировали единую информационную среду для конструкторских бюро и заводов.
«Важно расширять всяческие практики применения цифровых решений, отечественных инструментов, развивать их функционал, чтобы масштабировать такие решения на ваших предприятиях, корпорациях, в целом в отрасли», — подчеркнул Михаил Мишустин.
Что это значит для рынка перевозок
Обновление флота напрямую влияет на доступность пассажирских и грузовых маршрутов. Скоростные катамараны на Северо-Западе и модернизированные суда на юге расширяют географию регулярного сообщения. Унификация платформ и рост серийности ускоряют поставки техники перевозчикам. А развитие судов класса «река — море» и атомных ледоколов укрепляет логистические цепочки — от внутренних водных путей до Северного морского пути.
Фото https://max.ru/government_rus/AaEaZlM4D0M
