Член Комитета СФ по экономической политике Андрей Шохин провёл круглый стол на тему «Механизмы повышения объемов и уровня локализации производства конкурентоспособной продукции автомобильной отрасли». В работе приняли участие член Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Василий Иконников, представители федеральных органов исполнительной власти, Счётной палаты РФ, государственных организаций и отечественных автопроизводителей.
В Совете Федерации обсудили меры по повышению локализации автопрома
Андрей Шохин отметил, что сенаторы постоянно мониторят вопросы развития стратегической для страны автомобильной промышленности.
— Часть наших предложений уже нашла отражение в стратегических отраслевых документах и программах поддержки, — сказал сенатор.
Вместе с тем он констатировал, что отрасль всё ещё находится в состоянии высокой турбулентности. Периоды спроса сменяются спадами, а уход иностранных партнёров поставил отрасль перед необходимостью выстраивать новые производственные цепочки. Ключевой задачей является сохранение динамики локализации и развитие обеспечивающих отраслей, от которых зависит технологический суверенитет страны.
— В 2025 году удалось реализовать далеко не худший сценарий падения производства, но сейчас главный вопрос — какие инструменты будут реализованы в 2026 году для реального повышения уровня локализации и сохранения спроса на российские компоненты. Мы поддерживали и будем поддерживать наших российских товаропроизводителей, — подчеркнул Андрей Шохин.
Выступление заместителя директора Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Дмитрия Чернова было посвящено работе по согласованию и утверждению актуализированной стратегии развития отрасли до 2035 года. Были озвучены цели нарастить выпуск автомобилей до 2,5 млн единиц и довести долю отечественной техники до 80%.
В ходе дискуссии участники подчеркивали необходимость инвестиций в НИОКР и унификации компонентной базы для достижения эффекта масштаба. Обсуждение строилось вокруг нескольких магистральных направлений — государственная стратегия и целевые показатели, финансовые инструменты и господдержка.
Участники отметили, что сжатие рынка (в два раза по сравнению с пиковыми значениями 2008–2012 годов) и высокая стоимость заёмных средств являются главными сдерживающими факторами. Ключевыми инструментами были названы льготное автокредитование и лизинг, инвестиционные займы, поддержка ликвидности, механизмы переноса сроков уплаты утилизационного сбора и авансирование промышленных субсидий, которые позволили предприятиям получить доступ к оборотным средствам в условиях дорогих кредитов.
Участники высказались о системе баллов (Постановление Правительства РФ №719), устанавливающей перечень технологических операций для признания продукции произведённой в России. Производители выступили за сохранение гибкости этого инструмента, позволяющего компаниям самим выбирать, какие компоненты им выгоднее локализовать. Предлагалось увеличить балльную оценку за инвестиции в наиболее сложные узлы — двигатели, системы безопасности — чтобы стимулировать их производство внутри страны.
Представители реального сектора экономики предупредили о рисках поспешных изменений в нормативной базе. По их мнению, любая трансформация системы поддержки должна быть взвешенной и предсказуемой, чтобы не создавать финансовых потерь для инвесторов, уже вложивших сотни миллиардов рублей в отрасль.
В ходе круглого стола было констатировано, что локализация — это неразрывный процесс, связанный с ёмкостью рынка, доступностью кредитов и эффективностью госпрограмм.
