По данным Центра ценовых индексов, на 17 августа стоимость доставки сорокафутового контейнера из Шанхая в Москву достигла абсолютного месячного рекорда с марта 2023 г. и составила $9074.
Фото из открытых источников
«За последний месяц на динамику индекса в наибольшей степени повлияло удорожание перевозок на мультимодальных сервисах через порты Дальнего Востока, где на фоне высокого спроса на 9% месяц к месяцу выросла стоимость морского фрахта, и на 6% м/м выросли тарифы на ж/д-плечо», – говорится в обзоре ЦЦИ.
При этом отмечается, что ослабление рубля в августе снизило стоимость внутрироссийской логистики в долларовом эквиваленте, что замедлило рост индекса на 2,6 процентных пункта месяц к месяцу.
Также сообщается, что по итогам июля был установлен абсолютный месячный рекорд поставок из КНР в Россию – $12,3 млрд (+7% месяц к месяцу, +35% год к году). Перевозки двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ) по железной дороге выросли на 5% и 30% соответственно, до 182 тыс. единиц. Через порты было поставлено 215 тыс. ДФЭ (-3% и +17% соответственно).
«До недавнего времени прогнозировалось, что темпы российско-китайской торговли будут снижаться, и результаты 2025 г. это подтверждали, – рассказал «Вэдофону» завсектором экономики и политики Китая ИМЭМО им. Е.М. Примакова РАН Сергей Луконин. – Просто потому, что все ниши, которые можно было занять после ухода из России западных компаний, китайские компании уже заняли. Кроме того, темпы роста российской экономики уже стали недостаточно высокими для существенного увеличения спроса».
Однако по итогам первого полугодия 2026 г. товарооборот между Россией и Китаем вновь показал рост.
«С одной стороны, сыграл свою роль эффект низкой базы 2025 г., – поясняет Луконин. – Но с другой – надо учитывать, что большое количество китайского оборудования, поставленного в РФ с 2022 г., требует запчастей. Поэтому торговля с Китаем, очевидно, будет расти, но уже не такими рекордными темпами, как это было в 2023-2024 гг.»
При этом эксперт прогнозирует рост стоимости китайских товаров, так как в самой КНР дешевой продукции уже мало, и Китай не заинтересован в том, чтобы торговать именно дешевыми товарами.
«Доля высокотехнологичного и наукоемкого оборудования в китайском экспорте будет только увеличиваться, – предупреждает Луконин. – Кроме того, если Китай активно возьмется за борьбу со сверхконкуренцией на внутреннем рынке, он может справиться с дефляцией, и сформируется инфляция, то есть стоимость товаров будет постепенно увеличиваться».
